浙江海盐古城复兴和高铁新城设计全球征集方案

　　高铁刷新了时空概念，改变了人们的生活方式。日前，浙江省自然资源厅发布的《南通至苏州至嘉兴至宁波铁路工程（浙江段）规划选址批前公示》显示，项目线路长度165.875千米、铁路等级为高速铁路客运专线、设计速度目标值为350千米/小时的通苏嘉甬铁路，将在嘉禾大地共设嘉兴北站、嘉兴南站和海盐西站3座车站。

　　近日，在海盐古城复兴、高铁新城城市设计及重点片区建筑概念设计方案国际征集项目发布会上，海盐县、中国生态城市研究院向媒体及有关方面介绍了这两项城市设计的有关情况。入围这两项城市设计的北京清华同衡规划设计研究院有限公司、中国城市规划设计研究院等10家设计单位，分别作了项目介绍。

　　千年古城与高铁新城通盘规划

　　“海盐开展古城复兴、高铁新城这两项城市设计，首先是长三角一体化发展首位战略所趋。”据海盐县副县长徐胜娟介绍，海盐是“虹桥国际开放枢纽”南向拓展带上的重要组成部分，是接沪融杭的重要节点。随着长三角一体化发展战略的不断推进，海盐奋力打造嘉兴融入长三角一体化的金南翼，积极构筑杭州湾北岸黄金海岸经济带。海盐开展这两项城市设计，还是响应浙江省“千年古城”复兴计划所向，是顺应民生期盼所需。

　　据悉，此次国际征集包含“一古一新”两个片区，要将海盐的千年古城与高铁新城统筹考虑、通盘规划，要探索传统文化与新兴技术的融合发展路径。古城复兴要探索巧妙的古为今用和活化利用，高铁新城既要高端前沿，又要方便实用。要让设计活起来，以国际视野、未来眼光、一流标准开展高铁新城和古城城市设计，提出既有创造性、前瞻性，又有落地性、可实施性的方案，以高标准、高水平的规划设计方案，为海盐高质量发展、高水平建设擘画蓝图、贡献智慧，努力将海盐打造成两桥之间黄金海岸经济带、长三角创新活力之城、杭州湾滨海魅力之城、新时代富裕智慧之城。

　　面向全球发出征集令

　　海盐距离上海118公里，距离杭州98公里，与苏州、宁波相距均不到百公里，通过杭浦高速、沈海高速、常台高速、乍嘉苏高速构成的环形高速路网，进入长三角1小时生活圈内，是长三角一体化的核心区域。

　　为进一步落实支撑长三角一体化发展国家战略，海盐依托自身历史文化、产业资源、交通条件，将建设虹桥国际枢纽中南向拓展带的重要支点，高铁新城作为海盐近期重点建设的站城一体战略区域，也将成为海盐新时代发展的枢纽核心和发展引擎。为此，海盐向全球发出高铁新城城市设计及重点片区建筑概念设计方案征集令。

　　海盐高铁新城城市设计及重点片区建筑概念设计方案设计总范围：东至杭州湾，南至高铁线-秦山大道-迎宾大道-百尺路-代理桥港-大麻泾港-迎宾大道-G525国道-大麻泾港，西至大麻泾港，北至海盐塘，总面积约1605公顷。其中协调区面积约1189公顷；核心区面积约416公顷，含重点片区（站城一体区域）面积约100公顷。

　　海盐古城设计项目总范围：东至滨海大道，南至环城南路，西至百尺路，北至枣园路，总面积623公顷。分为三个层面，即协调区、核心区、六大重点片区。协调区总面积约312公顷，东至滨海大道，南至环城南路，西至百尺路，北至枣园路；核心区总面积约180公顷，东至盐平塘-护城河，南至秦山路，西至勤俭路，北至城北路；六大重点片区分别是杨家弄片区、八园争艳片区、护城河及两岸地块、海塘文化公园及观海园片区、天宁寺片区、棉纺厂片区。

　　海盐高铁新城意义重大

　　据了解，设计打造海盐高铁新城，对海盐乃至整个嘉兴、长三角区域来说意义重大。

　　为进一步落实支撑长三角一体化发展国家战略，国务院正式批复《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，明确到2035年，将全面建成虹桥国际开放枢纽“一核两带”的功能布局，成为推动长三角一体化发展、提升我国对外开放水平、增强国际竞争合作新优势的重要载体。

　　海盐高铁新城将成为通苏嘉甬高铁、沪平盐城际、杭海城际铁路海盐联络线的枢纽站点，同时依托周边的沿海港口、内河航道、海河联运作业区等海河联运设施，实现“跨湾联通、县域互通”。海盐将依托自身历史文化、产业资源、交通条件，建设虹桥国际枢纽中南向拓展带的重要支点，重点打造为具有文化特色和旅游功能的国际商务区、数字贸易创新发展区、江海河空联运新平台。

　　高铁新城作为海盐的枢纽核心，与沪杭苏甬四城便捷连通，与嘉兴经开区多轨互通，将对内统筹和盘活各大产业板块，大力促进区域产业转型、能级提升；整合千年古城、融创文旅城、南北湖未来城等重大文旅平台，大力提升区域文化特色和旅游功能。高铁新城作为海盐近期重点建设的站城一体战略区域，也将成为海盐新时代发展的枢纽核心和发展引擎。

　　高铁新城与海盐古城紧密相连，海盐古城拥有得天独厚的文化底蕴，将协同高铁新城和千年古城的整体风貌，建设海盐特色的门户。